Според официалната версия, формирането на Владимирската тежка теглена порода започва в средата на 19 век, по същото време, когато започват да се формират и другите две руски тежки теглени породи. Основните породи коне, които са повлияли на формирането на Владимирската порода тежки камиони, са Shire и Klaidesdali. Но по-дълбоките "разкопки" показват, че епичните коне на героите не са били такава легенда и че те произхождат от същия район, където по-късно са били отглеждани тежки впрягови коне от Владимир. Чрез смесване на местния развъден запас от руски коне със западни породи.
История
По време на Голямото преселение на народи отвъд Урал, племена на угрите и финландците идват на север от европейския континент, като водят със себе си обикновени азиатски коне от монголски тип. Но фенотипът на животните до голяма степен се формира от местообитанието. В живия свят има модел: колкото по-голямо е животното, толкова по-лесно е да се стопли. Това не е парадокс. При голямо животно процентът на телесната повърхност и обем е различен от този на малкото животно. Загубата на топлина възниква през повърхността на тялото и при голямо животно е пропорционално по-малко, отколкото при малко. Поради тази причина едни и същи животински видове нарастват в по-студените райони.
Много добър пример за тази адаптивност е вълкът. Най-южният подвид едва достига 15 кг, най-северният тежи под 90 кг. Този приспособим механизъм не заобикаля конете, доведени от угро-финските племена. Конете започнаха да растат по-големи.
Изобилието от храна също допринася за увеличаването на размера на конете. Преди появата на обширни горски сечи - последица от нарязаното селско стопанство - азиатските коне, хранени в богатите на трева влажни заливни реки, преминавайки към фураж на горски клони през зимата.
Въпреки че няма нужда да говорим за качеството на такива жребчета.
Растителността в заливните реки е бедна на минерали, следователно, въпреки че конете са нараснали много по-големи от своите предци, липсата на минерали е повлияла на здравината на техните стави. Спокойният живот, без да е необходимо да се изминават 40 км на ден в търсене на храна, допринесе за избора на спокойни и масивни коне.
С развитието на земеделието заседналите народи успяват да хранят конете със зърно. Такава енергична храна също се отрази на размера на конете към по-добро. Благородството на руските княжества, образувано по това време, предпочита да избира такива коне от местното развъждане. Жребчета от големи северни кобили, добре хранени в болярските конюшни, израснаха с около 10 см по-високи.
Битката при Куликово промени баланса на силите между Русия и Ордата и показа, че татаро-монголите могат да бъдат бити. Но за окончателното освобождение от завоевателите е необходим по-лек и бърз кон, способен да издържи на степните монголи. И армията започна да се трансплантира върху пъргави и леки испански и персийски (всъщност арабски и берберски) коне.
По времето на Петър Велики при разработването на Урал на братя Строганови се изискваше мощност на теглене на коне и там се караха старите коне Воронеж, като се избираше целият добитък без следа. Но руските теглещи коне се държат в Урал само 2 века. Оттам те бяха заменени от научно-техническия прогрес. Конете бяха заменени от парни локомотиви.
Но същият NTP помогна на руските тежки коне да оцелеят. Все още нямаше трактори и ореха на коне, а растежът на градовете изискваше увеличаване на земеделското производство. Градовете се нуждаеха от продукти, беше необходимо да оре и засява нови площи. Малките слаби коне, останали във Владимирски Ополие, не бяха в състояние да се справят с тежки глинести почви. И мощни коне, изтеглени от Урал обратно в историческата си родина. За да се ускори възстановяването на популацията на руски коне с тежък впряг, върнатите кобили бяха кръстосани с внесени породи с тежка тяга.
Но този път руската порода не успя да се утвърди в родината си. Първата световна война също изискваше мощна теглеща сила за преместване на оръдията. По време на тази война популацията на оригиналните Владимирски коне беше практически избита.
Но младата Земя на Съветите също трябваше да оре на някого и да храни населението. Затова на зоотехниците беше възложено да възстановят предишната порода на Владимирския кон. Жалките остатъци от мощни болярски коне и битуги (втората руска тежка порода коне) бяха събрани във Владимирски Ополие и разделени в две групи. В едната група кобили бяха кръстосани с Clydesdals и Shire, в другата с Brabancons.
През 1946 г. кръвната група Shire и Clydesdale е официално регистрирана като порода коне, Владимирската тежка тяга. От този момент започва съвременната история на Владимирския тежкотоварен автомобил.
Съвременност
Работата с Shires и Clydesdals, които бяха смесени с местни тежки коне, се извършва в колективни и държавни ферми в Ивановска и Владимирска област. При Гаврилово-Посад са създадени държавна конюшня и държавен родословен разсадник, чийто разплоден материал е използван в други родословни ферми. През 1959 г. на базата на родословна разсадник Гаврилово-Посад е създадена елитната конезавод Гаврилово-Посад за отглеждане на породата кон Владимир. Втората такава конезавод е основана в Юриев-Полски.
Конефабриката на Юриев-Полски е създадена практически от нулата. Трудно е да се разглеждат простите дървени конюшни, които преди това са принадлежали на Ивановския земеделски институт, като развита инфраструктура на елитна конезавод. Запасът от коне за растението също е избран от различни ферми в района на Владимир.
През 2013 г. конезаводът Гаврилово-Посад е ликвидиран, прехвърляйки развъдното ядро на породата Владимир в друга ферма. Заводът Юриев-Полски продължава да функционира, но е променил статута и името си. Днес това е ПКЗ "Монастирско подворие". Има няколко други конеферми, където днес продължават да развъждат тежкия камион „Владимир“.
По време на съществуването на Съветския съюз тежкотоварните камиони Владимир служеха като добри подобрители за местните държавни и колхозни добитъци на работещи коне.
Описание
Най-голямо влияние върху съвременната Владимирска порода тежкотоварни автомобили оказа Клайдесдейл. Shires са били използвани първоначално и главно от майчина страна. Влиянието на Clydesdale днес е забележимо в по-дългите крака на Владимирската тежка тяга в сравнение с други тежки породи. Достатъчно е да сравним снимката на модерния тежкотоварен камион Владимир със снимката на модерния Clydesdal.
Владимир тежък камион.
Кон от породата Clydesdal.
Но на старите снимки на коне от породата Владимирският тежък теглещ кон понякога все още "наднича" през по-къс крак и масивен Шир.
Тези породи тежки впрегатни коне са толкова близки помежду си, че по-рано някои английски животновъди са ги смятали за една порода и без колебание са кръстосвали Shires с Clydesdals помежду си. Днес разликите между тези породи са по-изразени.
От Clydesdals тежкотоварните камиони на Владимир наследиха костюм и някои недостатъци:
- плитък гръден кош;
- мек гръб;
- плоски ребра.
Най-вероятно и двете английски породи тежки камиони са "отговорни" за дебелия свръхрастеж на краката.
В допълнение към залива, Владимирската порода тежки камиони има черни и червени костюми. Черният костюм с висока степен на вероятност е наследството на Shires. Рецесивният червен цвят присъства във всички породи коне в света.
Тези белези на породата конци на Владимир Тежка тяга са наследени от Clydesdals.
Породата Владимир получи своите предимства от местния добитък на тежкопрепятни коне. Тежките камиони Владимир се отличават с висока ефективност и добра адаптивност към северните климатични условия.
Външен
Растежът на жребците от Владимир е средно 165 в холката, въпреки че има и значително по-високи коне. Наклонена дължина на тялото 173 см, обиколка на гърдите 207 см. Обиколка на гръдния кош 24,5 см. Тегло 758 кг.
Владимирските кобили имат височина 163 см, коса дължина - 170 см, обхват на гърдите - 198 см, обхват на оръдието - 23,5 см. Тегло 685 кг.
Главата е дълга, с леко изпъкнал профил, с големи размери. Вратът е добре замускулен, дълъг, с висок комплект. Висока холка. Гърдите са широки, но може да не са достатъчно дълбоки. Лопатката е добре наклонена. Дълго, леко изправено рамо. Гърбът е широк, понякога малко мек. Поясницата е къса. Крупата е дълга, леко увиснала. Може да бъде и с нормален наклон. В работно състояние крупата трябва да е раздвоена. Това се постига не чрез прекомерно хранене, а чрез изпомпване на мускулите по време на работа. Краката са дълги и сухи. Поради дебелите четки, може да има тенденция към ухапване на мушици (гъбично заболяване под ставата на плода).
Конете са енергични, но със стабилна нервна система. Движенията са свободни, метене.
Приложение
Поради своята гъвкавост, тежкотоварният камион Владимирски е подходящ за почти всички области на дейност за любител. А спокойната природа позволява един и същ кон да се използва както под седлото, така и в колана. Те дори са в състояние да изобразят истински рицарски коне в възстановителни игри. На снимката кон от породата Владимирски с тежка тяга прескача ниско препятствие.
След като преди това са пробити през почвата.
И той също така изобразява средновековен военен кон.
А във видеото резултатът от самостоятелно каране от собственика на тригодишен Владимирски тежкотоварен автомобил в шейна. Видеото ясно показва колко приветливи са тези гиганти.
Отзиви
Заключение
В Русия днес, може би, това е единствената порода тежко впрягащи коне, която не е на ръба на изчезването. Владимирци са особено популярни в северните райони на страната, където хората отдавна обичат мощни теглещи коне.Любителите на конната езда по полетата също с желание купуват Владимирцев. Благодарение на спокойния си характер и силната си нервна система, камионът на Владимир е надежден кон за пътувания до гори и полета.
